普段私たちが何気なく使っている鉄道。
その“安全”は誰がどうやって守っているか知っていますか？
今回は線路を守る『保線業務』について、鉄道会社現役社員の視点からその実態・実務を詳しく解説します。
前回はPart２－４として検査班の業務分担（分岐器）について解説しました。
今回は【検査班の業務分担（分岐器）】についてです。
この記事で分かること・オススメな人
- 世間で知られていない保線業務の実態
- 入社初期に配属されることが多い検査班の業務分担
- これから鉄道会社へ就職を考えている方、保線関係の業務に興味のある方
検査班内での業務分担
保線における検査班では、その対象物や保全方法によりグループや担当が分かれます。
これも鉄道会社により異なると思いますが、私のところでは以下のように業務分担されています。
マクラギとは
マクラギは、線路の“土台”になる木やコンクリートの板のことです。
列車の繰り返し荷重からレールを支え、線路形状を確保する役割をしています。
マクラギの役割
レールを固定する
電車が通ってもレールがグラグラしないように、しっかり押さえます。
重さを分散する
電車はとても重いので、その重さを地面にうまく分けて伝える役割があります。
線路の幅（レールの間の間隔）を保つ
両側のレールが一定の間隔になるように調整しています。
マクラギの素材
昔は木のマクラギが多かったですが、最近は以下のようなものがあります。
木製マクラギ
昔ながらのタイプ。加工しやすいけど、腐りやすい。
コンクリートマクラギ
重くて丈夫。今はこれが主流。
合成マクラギ
ゴムやプラスチックを使ったもの。軽くて長持ち。
マクラギ保全の主なポイント
- ひび割れや損傷の確認
- レールとの締結部の点検
- 交換基準に従った定期的な取り替え
- 分岐器やカーブ区間などの重点点検
まとめ
以上、検査班におけるマクラギ点検の実態について解説しました。
マクラギは普段目にすることの少ない部材ですが、レールを支え、安全な鉄道運行を陰で支える重要な存在です。
検査班では、損傷や沈下の有無、締結部の状態などを細かく点検し、必要に応じて適切に交換対応を行っています。
見えない部分にも気を配ることで、当たり前の“安全”が保たれているのです。
以上、【検査班の業務分担（マクラギ）】について解説させていただきした。
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出来るだけ速やかにご返信させていただきます。
これからも保線のリアルをお届けしていきますので、興味がある方はぜひ次回楽しみにしていてください。
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